盾构机主轴承平放在试验台上，直径十二米，中央足以停下一辆卡车。
它要承受刀盘挖掘岩层时的巨大轴向力、径向力和倾覆力矩。四排滚子共同分担载荷，理论寿命数万小时。现在只转十七分钟，东南半圈温度就升到七十六摄氏度。
项目工程师韩岳把红外图投到屏幕。热区不是一个点，而是一段连续半圆。若单只滚子缺陷，应该形成移动热点；若润滑不足，油脂分析会出现变色和磨粒。现在滚子表面完好，热量却像沿半圈同时生出。
四排滚子的温升顺序也很特别。最靠近轴向载荷的一排先热，另外三排相隔几十秒跟上，说明热量不是从某个密封或驱动端传来，而是同一片区域逐排接走了过多载荷。停机后半小时，四排又以相同顺序降温。
周野先检查试验台。十二米轴承由二十四个液压缸施加轴向载荷，任何一只缸偏高都可能造成局部过载。压力记录偏差不到百分之一，卸载后测力校准也正常。
“二十四只缸都说自己一样用力。”陈大川说，“这句话我最近听着有点危险。”
梁师傅沿外圈敲了一遍：“表上用力一样，不等于钢环接到的力一样。地基、螺栓、接触面，哪个歪一点都能替它改答案。”
主轴承外圈由八段弧形滚道拼装成完整圆环，每段通过定位齿和高强螺栓连接。单段滚道圆度合格，拼装后的整体径向跳动也低于标准。
林浩在四排滚子后分别布置薄膜载荷传感器。低速转动第一圈，东南半圈滚子载荷已经比西北侧高百分之十二；运行十分钟，随着温度升高，差值扩大到百分之十九。
先有载荷偏差，后有发热。热膨胀又让间隙继续减小，形成越热越紧的循环。
他们重新测量滚道，不只看空载圆度，而是在二十四只液压缸加载状态下用激光跟踪。外圈空载近似正圆，加载后却出现零点二六毫米椭圆变形，长轴与热区方向垂直。
十二米直径上，零点二六毫米几乎无法用肉眼想象。对滚子接触而言，它足以让半圈提前承担载荷。
试验台底座没有明显下沉，外圈材料也一致。椭圆从哪来，最初仍不清楚。
周野让人逐组松开外圈安装螺栓，只释放预紧，不移动轴承。松到东南方向第七组时，激光测得的椭圆量突然减少零点零四毫米；继续松第八、第九组，整体逐渐恢复。
三组螺栓单根预紧力都合格，可安装面下的环氧垫层厚度比对侧薄零点三毫米。终拧时，外圈被螺栓拉向略低的底座，空载测量因定位齿约束仍能通过，加载后变形才沿半圈释放出来。
他们从垫层边缘取了六处超声厚度，并对照浇注记录。薄区不是材料缺失，而是底座在固化时有一侧温度更高，环氧收缩量增加。平面磨削补掉了表面高低，却没有改变各区剩余厚度和压缩刚度。
韩岳皱眉：“垫层浇注后做过平面度检测。”
周野调出检测温度。当时车间二十五度，现在试验台在负荷下升到四十多度。环氧垫层与钢底座热膨胀不同，薄区和厚区的支撑刚度差会随温度改变。常温平面合格，工作温度下却不是同一张平面。
直接把薄区补厚，需要抬起整个轴承，至少拆掉数百根螺栓。工期十天，盾构机总装只给了五天。
更换滚子同样无效。新滚子装进偏载滚道，只会继续由东南半圈先受力。周野要求把已经准备好的整套备用滚子留在箱里，避免用昂贵换件制造一份短暂好看的空载报告。
周野把二十四个液压加载点与外圈螺栓组画到同一张圆图。他们可以不拆轴承，通过分区调整垫片和预紧，把底座变形反向抵消；但不能只把空载圆度调漂亮，目标必须是工作温度、工作载荷下的滚道受力均匀。
系统扫描结果出现。
【检测到超大直径主轴承热载耦合椭圆化】
【加载椭圆量：零点二六毫米】
【滚子最大载荷偏差：百分之十九】
【发热触发时间：十七分钟】
【当前重构点：】
如果按常温尺寸调整，升温后还会重新变形；如果按热态一次调死，冷却后又可能让另一半滚子过载。
十二米钢环需要的不是一张永远平的底座，而是一圈能跟着温度和载荷分配支撑力的基础。