亲,欢迎光临天天书吧!
错缺断章、加书:站内短信
后台有人,会尽快回复!
天天书吧 > 都市言情 > 四合院:一人纵横 > 第177章 山海遗珠(1)
  • 主题模式:

  • 字体大小:

    -

    18

    +
  • 恢复默认

到了琉璃河总部之后,唐忠国和刘思妤也是跟已经准备好的建马他们会合起来。

因为这次携带的各种探测仪器太多,所以他们乘坐的巨型诸乘飞行器。

八年前唐忠国开发的诸乘飞行器,现在已经衍生出来了七八个版本的。

有纯电版、武装版、运输版、海事版、突击版、隐身版、双翼巨型版等诸多版本。

巨型诸乘飞行器,就是用了两套可变性旋翼,纵列布置。

机体长度也从原来的15米左右,增加到了40多米。

引擎也是扩展成了双发,并列布置在后旋翼下面,前旋翼用连杆相连。

因为涡喷模式下的喷口改造成了三元矢量喷口,配合机鼻部位的两片可变鸭翼,飞机的机动性也是大大的提高了。

不过,巨型诸乘的自重很大,所以不能够进行超音速巡航,只能维持亚音速的状态。

当然,因为机体变大了,所以自卫武器和航电系统也非常的全面。

自卫武器方面有一个机鼻下面的可伸缩式随动武器云台,机身侧昂门下面还有两个隐藏式的武器挂架,最重要的是,机尾部分有一个可伸缩的密集阵防御系统,用得是22管的7.62mm中间威力弹高速机枪,防御一些火箭弹和导弹基本没有什么问题。

航电系统方面用了综合式头戴显示器,动作感应式头戴瞄准器,南电那边新出品的有源相控阵雷达,最新的多目标智能分配火控雷达,甚至还有一套主动的智能雷达防御系统,能够快速识别多达30个来袭目标,快速分配任务。

诸乘飞机不仅是异联办在用,甚至国安、新华等一些国家秘密部门也在使用,毕竟这种全能飞行器可以根据不同的作战需求进行快速改装。

唐忠国之前给异联办拿方案的时候,就是把基础结构和设计理念给了出去,并且把技术标准给确定好了之后,就完全靠他们自己发展了。

现在,包括异联办和其他非异人部门使用的诸乘系列飞行器,全部都是由津门的直升机制造公司制造。

当然,即使有了诸乘,常规构型的三片、四片、五片旋翼的直升机也没有彻底不生产,还在更新迭代。

毕竟,诸乘造价太高的,成本主要集中在了发动机和转动结构上了,可变形旋翼倒是没有那么复杂,毕竟想要实现诸乘上面双模式平顺的切换,不单单是要在控制系统上面发力,机械结构上可是更为重要的。

根据年底大会的统计,现在国内保有的各类型诸乘飞行器,已经超过了120多架,单单在异联办名下的就有75架。

其实,唐忠国手里面的垂直起降飞行器的方案并不是这一种。

他当时上缴上去了一共五种能够实际工业制造出来的方案。

第一种就是诸乘飞行器这种,可变旋翼\/固定翼的喷气飞机。

第二种当然就是倾转旋翼模式了,这种飞机对材料要求其实比可变旋翼的要求高多了,毕竟要把两台大马力的涡轴发动机放到机翼的翼尖部位。

第三种就是机翼升力风扇,跟漫威的昆式战斗机是一个路子的,老美也在64年研发了同样构型的xV5A,也就是漫威昆式战斗机的原型,不过这飞机升力风扇在平飞的过程中基本不参与工作,所以有很大的死重。

第四种是一种特殊的气流引射垂直起降的飞机,这种飞机理论非常的先进,但是实际制造出来的原型机效果,简直是不堪入目,引擎全功率状态下的垂升效率也就能够达到65%,动力浪费太大了。

第五种就是最常规的可变矢量多喷口引擎,就是鹞式战斗机上面的那种,不过,实在是因为鹞式战斗机机体结构太大,垂升效率也没有多优秀,而且因为发动机的动力基本都是用在了垂直起降上面,因此根本就没有能力携带足够的武器和燃油,作战续航能力非常差。

因此,在制作出来了五种垂直起降飞行器的验证机之后,经过异联办各部门长时间论证,才最终确定了各项能力都极为平均的诸乘飞行器。

有人肯定要说了,像是F35那种可变喷口加升力发动机不好吗?

当然不算好了,F35的问题还是在升力发动机死重和续航能力上面的问题,本质上跟唐忠国的第五种方案没毛线区别。

也就是,最近两年,异联办的研发部总算是摸透了超导材料的工业化工艺路径,并且成功的在甘省那边投建了一个超导材料工厂,也真正解决了交流重力装置的工业生产难题。

别看异联办使用各种超导材料都已经五六年了,但是所有超导谱系材料,全部都是炼金坊出产的,对工业发展几乎是零帮助,也是因为超导材料的工业突破,全国的新铁路和新公路建设方案也跟以前计划的有了很大的区别。

首先,新铁路已经被确定为了超导磁悬浮高速铁路,并且刚刚投建完成川藏全段的改造升级,试运行之后,全线的平均速度高达450km\/h,空气阻力极低的子弹头列车在磁悬浮铁路上面,运行也极为的平稳。

川藏线刚开通没几个月,川藏两地的资金流通总量就大增,很多藏民都是白天坐火车到重庆或者成都做生意,晚上再回家,虽然票价不便宜,全程往返25块钱,相当于一部分工人的工资了,但是他们这些做生意的一天就能赚个三五十的净利润,刨去票钱一个月最少能盈利个小几百块。

与川藏线铁路同开的还有川藏线超级公路,整条铁路下面都布设了超导无线输电桩,因为现在国内的大部分私家车全都是电动的,只有工程用车和工程机械才是油电混的,因此对无线充电的需求还是很大的,只要交了高速费,就可以享受无线充电,下公路的时候,车辆基本就是满电的状态。

当然,除了无线充电,还有智能驾驶引导,雨雪天提醒,道路无人清扫机器人等等,这也是被称之为超级公路的重要原因,能够保证整条公路全年无事故!

一行12个人,经过三个多小时的飞行,终于到了昆仑山西段的琼木孜塔格峰处。

当时相柳一行几人就是在这处山峰的一个洞穴里面彻底消失的!